新技术，也有新视角。
~ 开篇聊两句 ~ 自从intel放弃NUC业务，迷你电脑业务却在一片唱衰声中逐渐蓬勃，各大厂商都开始向MiniPC业务发力。 伴随买账的消费者愈来愈多，MiniPC的核心缺陷便暴露出来——由于体积足够小，散热空间和风道布局限制性能释放不说，一旦高功率运行，那风扇呼呼声产生的恼人噪音，更是许多大佬不能接受的。尤其是现在CPU更新迭代后性能越来越强，MiniPC的散热和噪音问题便跟着越来越明显了…… 作为迷你主机天花板之一的零刻，似乎觉得这么干耗下去意义不大，于是在今年推出SER8和SEi14时，不仅对外观设计语言做出颠覆式改变，更是将他家自研
vivo S19防水体验实测，IP54防尘防水等级， 直接淋水也没有问题
「烟雨青」的vivo S19快去上手体验，大家觉得这样的颜值体验又是不是你的菜啊！？
续航一直是新能源车的一个大研究方向，国内的车企比亚迪、吉利、奇瑞、东风一直走在前列，凭借强大的研究团队，终于迎来了技术性的突破。其中，比亚迪在5月28日正式推出了搭载第五代DM技术的比亚迪秦L DM-i，这款车百公里亏电油耗仅2.9L，“一箱油”满油满电综合续航达2000公里，开创“油耗2时代”，让 全球混动进入新时代。 很多朋友肯定在想，这是不是官方给的数据啊，那肯定有虚的！对官方数据有质疑，民间高手走起，这不汽车博主“向北不断电”直接来了一个直播实测，一点都不给作假的机会。 博主驾驶比亚迪秦L DM-i 120公里卓越
近日，比亚迪以直播玩法证明续航实力，博主“向北不断电”全程高速实测秦L一箱油续航极限，最终续航里程为1977km，标志着全球混动进入新时代。从西安到深圳，路况多变且途中遇到台风天气，无数的变量都构成对续航能力的综合作用，比如拥堵的城市道路与顺畅的高速公路相比，会导致更频繁的刹车和启动，从而减少续航。但是，比亚迪实力不容小觑，越是艰险越向前，跑出1977km的好成绩，经过两次跳抢，秦L最终添加66.74L汽油，实测油耗为3.37L。总花费535.25元，相当于每公里仅仅只有0.27元，堪称工业奇迹。 直播续航实测为消费者提供了一个直观、真实的了解产品性能的途径。通过全程直
这里是视频描述： https://www.bilibili.com/video/BV1Mf421X7wh/
很多人买车的时候，除了品牌、价格、功能之外，大家最关心的一定是车子的续航能力怎么样，特别是用车比较频繁以及长途用车的车主需求更加强烈，如果有一辆车不仅品牌值得信赖、智能化体验拉满、价格合适而且续航能力也是杠杠的，你会选择吗，没错，这就是今天要讨论的主角：比亚迪旗下的新能源车型——比亚迪秦L DM-i 120公里版本。 5月31日，一辆比亚迪秦L DM-i 120公里版本车型在满油满电的状态下，从西安出发，经过高速路段、城市道路以及各种极端天气的考验，总续航里程达到了惊人的1977公里。这一成绩不仅远超同级别车型，更在续航达成率上达到了98.85%的近乎满分表现。这样的数
对于普通消费者来说，新能源汽车要是抛开续航去谈别的，可以说都是扯淡。前几天，比亚迪发布了最新的秦L DM-i，起售价仅为9.98万元起，重点据官方介绍，这款车搭载了最新的第五代DM技术，油耗可以达到2.9L/百公里，续航更是能达到2100KM，再一次的改写了全球汽车和油耗史，开创了油耗2时代。记得当时这个续航数据和价格一出现，整个车圈都炸了，都在说这波简直就是没给友商留任何的路。 但是官方数据终归是官方数据，可信度到底有多少还是得测试后才知道。5月31日，有媒体博主为了测试比亚迪秦L DM-i真实的续航，直接从西安到深圳全程直播，沿途经过高速路段、城市道路及各种极端天气，用最真实客观的场景来看
大家好，我是饕餮 在电子竞技的浪潮中，一款能够提供极致体验的显示器是玩家的利器。那对于我来说，玩游戏的话我还是会优先选择Fast IPS屏幕。 首先Fast IPS屏幕的灰阶响应时间（GTG）通常非常快，可以达到1ms，这使得屏幕在显示快速变化的游戏画面时能够减少拖影和模糊，提供更流畅的视觉体验。另外Fast IPS屏幕通常支持高刷新率，这有助于提供更平滑的动画和更少的撕裂效果。同时对于游戏玩家来说，低输入延迟是一个重要的属性，Fast IPS屏幕通常具有低输入延迟，确保玩家的操作能够迅速反映在屏幕上。 那我家之前的屏幕的显示效果一直不是很理想，无论刷新率还是响应时间都不尽如人意，所以趁着这次
前几天比亚迪发布第五代DM技术，并且在发布会上还发布了秦L DM-i和海豹06 DM-i，这两款车型均搭载了最新一代DM技术，根据官方的宣传，它可以达到2100公里的超长综合续航，并且百公里亏电油耗仅为2.9L，开创了油耗2时代，毕竟起售价仅仅只有9.98万元，就可以做到2100公里的超长续航，其实大家都将信将疑，所以这几天也可以看到有许多的博主开着秦L DM-i去实测其综合续航的真实性。 “向北不断电”博主最近就在开着秦L DM-i，从西安，一路开车来深圳，基本上是顶着高速限速一路开过来了，并且车辆的空调也是调至24度自动挡，可以说这都是我们日常的驾驶习惯了，一路过来
最近几日，在汽车市场最重磅的消息无疑就是比亚迪全新发布的第五代DM技术了，这项技术最大的卖点来自于其直接将汽车油耗拉进了2时代，NEDC工况能够实现全球最低的2.9L/百公里亏电油耗。更重要的是，这项技术将率先在秦L DM-i、海豹06 DM-i两款车型实现量产。而海豹06和秦L的起售价格仅仅为9.98万起，这瞬间让比亚迪在万众瞩目中，进入了舆论的漩涡。 一时间很多同行、媒体以及用户的质疑声扑面而来，那么到底比亚迪第五代DM技术的表现是否与官方宣传的一致，是否能够经受住严苛且复杂的道路工况测试呢？事实善于雄辩，只有实践才是检验真理的唯一标准。 面对网络上的众多质疑，一位名为“向北不
作为全球最早研发插电混动技术的企业，比亚迪深耕插电混动技术领域已将近21年，比亚迪拥有11大研究院和10万研发人员团队，拥有雄厚的技术积累和人才储备。在比亚迪L DMi和海豹06 DM-i发布会上，第五代DM技术（全球最牛的插混系统）也正式发布，并且比亚迪不玩虚的，新车发布即量产，上市即交付。 粤港澳大湾区车展，秦L DM-i也成了绝对的明星产品，现场参展者被挤得水泄不通，足见其受欢迎程度，在秦L DM-i上，比亚迪采用了第五代DM技术，热效率达到了行业量产最高水准的46.06%，真正实现了省油与续航的完美结合。 当然，比亚迪摒弃NEDC、CLTC、WLTC等纸上谈兵的数据堆砌，以最终实测表现