耳机 · 评测
实测南卡ClipE｜终于碰到不夹耳朵的耳夹耳机
之前踩过好几款耳夹耳机的坑，大多逃不开戴久耳骨酸痛、音质单薄、漏音社死这些老问题，当我体验了南卡ClipE，用了一周多以后，今天就来说说真实上手感受，不吹不黑。 最先打动我的是佩戴感受，现在市面上很多耳夹是球形腔体，硬怼在耳软骨上，我之前那款戴半小时耳朵就酸胀得必须摘下来，不然耳道就非常难受，特别是运动的时候，有汗液的情况下佩戴更难受。 而南卡ClipE做…
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汽车 · 专题
万座闪充站落地，补能基建迎来新阶段
随着深圳龙华闪充旗舰站正式落成，比亚迪建成第10000座闪充站，持续完善闪充网络布局，标志着国内自建新能源补能网络走到全新的阶段。 不同于只服务自有车主的站点布局，这一万座闪充站面向全部新能源车主开放，目前进站充电的其他品牌用户占比接近三分之一，优质补能资源实现共享。 站点覆盖全国332座城市，其中四千余座是响应车主诉求落地的圆梦站点，兑现了大量用户希望家门口就有快充站的心愿。 从东部城镇到西部边境，从平原城区到高原景区，闪充站点不断向外延伸。 一二线城市城区平均3公里就能找到一座闪充站，三四线城市也做到4公里以内可达，正在慢慢消解大家的充电焦虑。 依靠闪充本身的高效补能能力，站点运营效率表现
其他 · 专题
9天3万公里高强度运转，仰望U7三电系统稳定性出众
真的挺意外的，仰望U7这次极限测试很有说服力。 没改装的普通量产车，在南宁高温环境里高速连续跑了3万公里，持续8天19个小时58分钟，还经历了350次闪充闪放，最后电池保持率依旧在98.7%。 加上之前跨洲长途自驾的考验，整车耐久表现很扎实。 这次还开放了悬架参数自定义的OTA功能，车主能自己调校车辆风格，也有不少车主共创改装车，能看出来这车不光爆发力强，长时间稳定输出的功底确实到位。 [b2player src="https://b23.tv/b0LlPSi" poster=""]
