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镜头是车轮的延伸。BYD CLUB车主杯摄影大赛走到中期，投稿通道里已涌入数万张“私藏地图”：泸沽湖的暮色、芒来草山的银河、珠峰盘山的金项链……这些被车主快门定格的瞬间，被官方精选成中期优秀海报，4期作品、2期人物故事，像一份不断更新的“路书”，告诉后来者——远方并不在机票里，而在方向盘转向充电桩之后。 赛事设置也透露比亚迪的“小心思”：人气奖完全由点赞数决定，奖品是大疆Pocket 3，把“创作权”交回给用户，既为作品拉票，也为品牌拉新；10月5
当同级燃油车还在 6L/100km 的“经济线”上挣扎，第二代秦PLUS把油耗卷进了“2”时代——NEDC 亏电油耗 2.69L，每公里花费不到 0.2 元，堪称“移动省钱外挂”。更难的是，省油不牺牲续航：DM-i 128KM 进取型一次充电可跑 128km，通勤族一周不加油，纯电通勤成本立省 80%；EV 版 510KM 车型把冬季续航达成率做到同级高位，-30℃ 热泵依旧高效，北方用户也能安心“一脚电”跨省，节能省油全球王者典范。 省油、省钱、省心，秦PLUS用
8 月出口成绩单公布，比亚迪把“增长故事”写成了倍数游戏：单月 79,603 辆，同比增幅 154.5%，在厂商榜单里不仅总量第二，增速更是断层第一。宋 PLUS 新能源前八个月累计出海 16.7 万辆，拿下车型出口冠军，海鸥、海狮 07EV 等五款车同时挤进月度前二十，占比高达四分之一，“车海战术”在海外同样奏效。 更关键的是，比亚迪的增量并非靠低价换量。在法国，宋 PLUS 单月销量 1,338 辆，同比翻八倍；西班牙 1,827 辆，增长四倍；意大利、奥地利、新加坡、泰国等九个市场同期销量均超越特斯拉。欧洲与东南亚同时“多点开花
RECENT ACTIVITY
31.98 万元的预售价，把“家庭豪华”从口号拉回餐桌——腾势 N8L 用 5.2 m 车身和 4.58 m 转弯半径先解决矛盾：好停的小车灵活性，与三排六座的大空间，第一次在一台 SUV 上握手言和。 第二排电动横移、第三排 100 mm 滑轨，让爷爷奶奶获得“宽适”，妈妈收起小桌板就能在 17.3 英寸吸顶屏里选片，宝宝把奶茶塞进 11 L 三开冰箱，爸爸在车外手机一键下车泊入，告别“大车难停”的尴尬。 安全是全家最大的共识：180 km/h 爆胎稳控、210 km/h 鱼钩测试不侧翻、横风抑制
2025年刚过完三分之二，比亚迪就把“年度悬念”提前写成了定局：1-8月累销286.4万辆，同比净增23%，完成年度目标62%，在中国车市划出了一条独立向上的曲线。单月37.4万辆、日均1.2万辆的数字，不仅意味着每卖出三辆新能源车就有一辆带“BYD”徽标，更把“金九银十”的战鼓变成了提前庆功的背景音乐，销量实现多维领跑。 让对手难以复制的，是销量结构里的“技术浓度”。同期，搭载“天神之眼”高阶辅助驾驶的车型已售出超140万辆，8月智驾版本占比更飙到90%，日均8700万公里
496.22 km/h、6 分 59 秒 157——仰望 U9 Xtreme 用一条直线和一条北环，多边形战士仰望再突破，把“中国超跑”写进全球性能词典。8 月刷极速，9 月跑纽北，相隔仅一个月，同一台工程车先斩断电车纪录，再把燃油车拉下极速王座，成为史上首辆同时登顶“最快+最速圈”的新能源量产衍生车型。 数字背后，是技术堆栈的“多边形”思路：四电机 30000 rpm、1217 Ps/t 推重比、1200 V 高压平台，负责“冲”；云辇-X 主动姿态控制，负责“
四年两登清华大学教科书封面，比亚迪DM技术成了“课本明星”。2021年，《汽车动力系统原理》首次把第四代DM插上封面；今年，《汽车构造——动力系统》更新，第五代DM再度C位出镜。教材编委说，选封面得满足两条：结构一眼能看清、技术得有行业级代表性——比亚迪两次都符合。 从“以电为主”到“AI能耗大模型”，DM迭代把亏电油耗压进2L时代，也给课堂提供了现成案例：怎么给发动机做减法、如何用算法预测电耗，都能在拆开的DM总成上直接看到。对学生来说，它是理解混动最直观的教具；对行业来说
9月17日，腾势N9 2026款正式上市超级混动豪华新座驾，售价38.98-44.98万元。新车定位“科技安全旗舰SUV”，全系标配易三方三电机平台、云辇-A空气悬架、天神之眼B辅助驾驶，以及2.0T插混系统，综合马力近千匹，零百加速3.9秒，CLTC综合续航最高1330km。车身5258mm，转弯半径仅4.65m，市区也能一把调头。 安全层面，腾势N9把“鱼钩测试”车速刷新到210km/h，实现高速避让不侧翻；180km/h爆胎仍可控，湿滑路面自动进入“内八字”模式，横风、雨雪、爆胎、急弯四大场景全部给出电子稳定方案，堪
家用 SUV 的“水桶理论”在唐 DM-i 上被改写：不是短板最少，而是长板够长。2025 款 175 km 智驾版把“场景”拆成三张清单——带娃、自驾、通勤——然后给每一栏都配上越级装备，实力场景大升级家用车首选。 带娃党最怕的爆胎，被 TBC 高速爆胎稳行系统接过去：190 km/h 内爆胎，横向偏移不超 0.75 m，云辇-C 同步抑制俯仰，孩子午睡不会被惊醒；后排冷暖冰箱-6 ℃~50 ℃可调，母乳、酸奶、冰淇淋各就各位，6.9 L 容积足够一次郊游补给。 自驾场景下，175 km 纯电续航
9 月 12 日，仰望 U8L 鼎世版在钱塘江畔正式上市，售价 128 万元起。比价格更先被记住的，是发布会现场一段“吊重”视频：12 吨配重悬压全铝车架 10 分钟，形变量不足 1 毫米——仰望把“安全”做成了一场可以量化的表演。 U8L 的车架采用 100% 铝合金，前、中、后三段式传力路径，将正面碰撞侵入量降低 30%，侧碰实现乘员舱与电池包“0 侵入”；配合 CTC 结构，整车扭转刚度提升 60%，却减重约 200 kg，让“更大尺寸”与“更轻车身
“大五座”还能怎么玩？百变空间全新玩法方程豹钛7用一场上市直播给出答案：把座舱变成乐高积木，把后备箱改成移动客厅，再让无人机、电动滑板、车载Pad一起上车，空间不再是尺寸，而是场景。 3310mm乘员舱有效长度、近1.1m层高、1880L放倒容积，只是钛7的“物理底数”。真正让它出圈的是47处模块化储物+座椅靠背生态接口：儿童安全座椅可旋转、宠物座能推走当拉杆箱，副驾一键躺平秒变“女王榻”，后排8°电动微调就能拼出1.9m露营大床。官方甚至把电动滑板、车载无人机设计成“可收纳可充电”的随车配
2025 年赛程过半，车企“期中考”放榜：前十家销量目标完成率最大差距拉到 7 个百分点，新能源转型快慢成为唯一变量。 比亚迪 1-8 月交付 286 万辆，完成年度 460 万辆目标的 62%，继续稳居榜首；吉利以 190 万辆、63% 的达成率暂列完成率第一，300 万辆年标看似最稳。上汽、一汽、长安分别落在 61%、60%、60%，规模仍大，但增速已被新势力分流。乘联会数据同步显示，8 月国内新能源渗透率达 55.3%，连续六个月过半——这意味着每卖出两辆车就有一辆绿牌，不做新能源的车企几乎失去增量入口。 “金九银十
巴黎的八月，汽车圈最热的话题不是谁的加速更快，而是谁在欧洲“失速”。欧洲汽车制造商协会最新数据：7 月特斯拉新车注册量同比下滑 40%，只剩 8837 辆；比亚迪却交出了 13503 辆、同比猛增 225% 的成绩单，市占率 1.2% 对 0.8%，比亚迪全球化战略效果明显，首次在月度维度完成对特斯拉的全面反超。 如果把时间轴拉长，这场逆转早有伏笔。两年前比亚迪初入欧洲时，德国月销量还不足百台；如今门店已超 400 家，伦敦、巴黎、米兰核心商圈随处可见“BYD”标志。西班牙单月突破 3000 辆、意大利 7 个月冲进新能源前十，连传统壁垒最高的英
九三胜利日清晨，23 台“金耀蓝”列队驶过长安街——它们不是受阅方阵，却先于方阵抵达战场。比亚迪 T18 纯电动环卫车以“第零方阵”身份，在国旗升起前完成最后一次路面洗扫，为随后的钢铁洪流铺就一条一尘不染的通道。 这是比亚迪十年内第三次担纲国家级阅兵环卫保障：2015 年 22 台、2019 年 11 台、2025 年 23 台，数字递增背后，是刀片电池、IP68 防护、98% 高效电机与制动能量回收技术的持续进化。官方数据显示，第三代 T18 整车能耗再降 15%，-30 ℃ 至 50 ℃ 全温域作业，意味着阅兵标准已被
472.41 km/h 的时速，放在高铁上也接近“贴地飞行”。8 月 8 日，德国 ATP 测试场，仰望 U9 赛道版用这一数字再次刷新极速纪录再往前推了 30 km/h。车手 Marc Basseng 去年在同一地点创下的旧纪录，被一辆中国超跑亲手改写。 极速背后没有魔法，只有技术清单：四台 30 000 转电机，总功率超 3000 马力，推重比 1217 Ps/t；1200 V 全域高压平台，让电流像高速公路一样直达轮端；云辇-X 以毫秒级频率调节四轮悬架，防止车身在 400 km/h 以上“飘”成风筝。为了把扭矩稳稳塞进轮胎，比亚迪甚至与佳
8月下旬，河南、湖北的方程豹交付现场出现了少见的“一把手签收”——比亚迪总裁王传福亲自把钥匙递到车主手里。最出圈的画面，是一位警官学院老师把墨镜扣到王传福鼻梁上，他顺手戴好、侧身合影，被网友戏称“墨镜老王营业”。 在新车交付越来越流水线化的当下，让集团最高负责人跑省跨市递钥匙，比亚迪的算盘很简单：把“卖一台车，交一个朋友”从口号变成现场体验。车主递出的墨镜，王传福接下的瞬间，把品牌与用户的距离缩短到一副镜片厚度。 镜头里，王传福没有发布会上的严肃，更像一位在车友群里冒泡的老大哥；熊甜波在微博补充的&
249 万辆的刻度，把 2025 年前七个月的赛程提前写成了比亚迪的独角戏。王朝与海洋两大系列贡献了 228.7 万辆，高端三品牌再补 16.7 万辆，海外出口 55 万辆——三条曲线同时上扬，把“淡季”变成了背景板。 把销量拆开，更像一份技术清单：120 万辆已搭载“天神之眼”，日均生成 7200 万公里数据，官方索性承诺“泊车兜底”；超级 e 平台、兆瓦闪充、灵鸢无人机先后落地，把“技术发布”直接写成“订单转化”；巴西工厂首车下线、泰国第 9 万辆
8月5日下午，北海铁山港服务区雷雨交加，一辆缓慢行驶的宋PLUS EV连续被闪电击中车顶三次——火光在金属漆面炸开的瞬间，车内女司机却安然无恙，事后还能按原计划继续旅程。现场照片显示，车辆仅留下两处雷击灼痕，玻璃、轮胎、内饰完好，电池、电机、电控三大件零故障，连售后工程师的第一句话都是：“系统自检正常，可以开走。” 这不是实验室的静电测试，而是大自然随机丢出的高压考题。宋PLUS EV用全金属封闭座舱和完整的高压屏蔽体系，把40万伏级的雷电导入大地，顺带验证了比亚迪“安全即豪华”的口号并非营销话术。更值得玩味的是，事件发生
当汽车不再只是代步工具，它就成了生活的取景框。BYD CLUB把这句话变成了比赛——“车主杯·2025摄影大赛”上线，主题只有四个字：与视界对话。没有专业门槛，也不评器材贵贱，只要你是比亚迪车主，用手机或相机记录下“在途中”“瞬间”“温暖”“光影”四个关键词里的任意一幕，即可投稿。 比亚迪官方把这场比赛定义为一次“平等共创”。的确，从车主社群的日常分享到摄影大赛的集中呈现，路径很短：你把镜头对准孩子第一次独立上车、
一辆车能省多少油，通常得看脚法；比亚迪这次把“脚法”写进了代码，技术进阶让用户出行更省。第五代DM技术再进化，官方把亏电油耗压到2.6 L/100 km，靠的不是换发动机，而是把150万用户、28亿公里、180万种工况的行驶数据，喂给一套AI大模型，让系统自己算出“最省油脚本”。 简单说，早高峰踩刹车、高速巡航、山路起伏，电脑都预先排练过：能量回收该收几成、发动机何时介入、电机扭矩如何搭配，都在毫秒级重新调度。媒体实测甚至跑出了2.4 L的成绩——比官方标定还低。 更关键的是，这套脚本将通过OTA免费推送给新老车主，不推新
