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4月20日，华为直接放大招，一口气发布了14款新品，有手机、有折叠屏、还有耳机、智能眼镜、办公设备、智慧屏、音箱等全场景，价格从1099元到29999元跨度拉满，堪称“全家桶式”发布，看完真的让人忍不住心动，你喜欢哪一款呢？ 说实话，别看华为发布的新品价格跨度很大，但却诚意满满。现在很多品牌发布新品，总爱先讲故事、卖情怀，最后再悄悄涨价，反观华为，在行业压力不小的当下，不仅没跟风涨价，反而做到了“加量不加价”，甚至部分机型还降了价，这份诚意，在当下真的太难得了。 本次发布会的重头戏，就是华为Pura 90系列，这次没有搞复杂的4个版本，只推出了标
今早一睁眼，就被一个重磅消息“炸”清醒了——蒂姆·库克要卸任苹果CEO了！ 虽然最近一两年，关于库克退休的传闻就没断过，但真等苹果官方官宣的那一刻，还是让人觉得猝不及防。毕竟，这个执掌苹果15年的男人，早已和这家科技巨头深度绑定，他的卸任，无疑意味着一个属于苹果的黄金时代，正式画上了句号。 具体地，2026年9月1日起，约翰·特纳斯将正式接过库克的接力棒，成为苹果新一任CEO。而库克则会转任董事会执行主席，继续协助公司处理一些核心事务，比如对接全球各地的决策者，算是平稳过渡。与此同时，芯片大佬约翰尼·斯鲁
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比亚迪第1600万辆新能源汽车正式下线，又一里程碑达成！ 直接刷新全球纪录，说一句中国智造yyds真的不过分！ 更绝的是，扛起这个里程碑的，还是全球首台第二代腾势D9，这台车一亮相，直接把新能源MPV的黑科技拉到了天花板！ 说实话，以前提到新能源汽车，很多人还会有顾虑：充电慢、冬天续航打折、智能配置拉胯……但比亚迪这次直接用硬实力，把这些痛点全给解决了，而且解决得漂漂亮亮！能成为第1600万辆的里程碑车型，第二代腾势D9绝对不是靠运气，全是实打实的黑科技堆出来的。 先说说最让人头疼的充电和续航问题，比亚迪直接把“不可能”变成了“小
比亚迪在日本市场直接“杀”疯了！最新数据一出来，直接让人热血沸腾！2026年3月，比亚迪在日本的上牌量冲到625台，同比快翻倍。整个第一季度更猛，销量直接翻了一倍还多，妥妥的“翻番式”增长！ 可能有人不知道，日本市场可不是那么好“活”下来的，因为这里是说了名的“护犊子”，本土品牌占了90%以上的市场，外来品牌进入日本市场并不受待见，想分一杯羹？难上加难。不光要过各种严苛的合规门槛，还要花大价钱做本土化适配，开发专用车型，更要命的是，最近日本调整了新能源补贴，明显是针对中国汽车品牌，具体地，比亚迪的单
2026年一季度，中国新能源汽车圈再传捷报！比亚迪新能源客车，毫无悬念拿下全球出口冠军！而且这已经是它连续第三年登顶，用实打实的成绩，狠狠证明了中国新能源的硬实力！ 可能很多人提起比亚迪，最先想到的是家用轿车，毕竟路上跑的比亚迪电动车越来越多。但很少有人知道，在新能源客车领域，比亚迪早就悄悄做到了全球顶尖，出口成绩一路碾压，连欧美日韩的老牌车企都望尘莫及。 根据最新数据，2026年3月，比亚迪新能源客车出口量再次登顶全球第一，同比增速达到21.52%，直接甩开行业平均水平一大截。一季度，比亚迪新能源客车累计出口1155辆，市场份额高达25.66%，稳稳坐在榜首的位置，没有任何对手能撼动。值得一
一场车展，中国电车狂揽1.8万订单？而且，这场车站还是在海外，并非国内！ 你没有看错，中国电车再次火出圈，在刚刚结束的曼谷国际车展上，比亚迪直接“杀”疯了，和腾势一起，一口气拿下18057辆订单，稳稳坐上销量第一的宝座！要知道，泰国市场之前可是被日系车垄断的，而现如今，比亚迪碾压丰田等日系车，稳坐第一！ 可能有人没概念，1.8万订单是什么概念？本届曼谷车展的总订单数量，也就十几万，而参加车展的汽车品牌更是多得数不清，比亚迪一家就占了近七分之一的份额，比第二名丰田足足多了1600辆，这表现有多牛？这订单数的含金量有多高？不需要多说了吧！ 回想2022年比亚迪刚进入泰国的时
比亚迪3月销量一出来，直接给我看懵了！ 单月卖了300222辆，超30万辆的亮眼成绩，毫无疑问，稳稳拿下中国车企销量第一！但这还没完，比亚迪连续58个月霸占“新能源销冠”宝座，这是什么概念？相当于每天都有近1万辆比亚迪被提走！ 再看一季度，比亚迪狂卖70多万辆，，这“国民新能源”的头衔，真不是吹出来的，实打实的实力摆在这，而且其累计新能源销量都突破1580万辆了，跑赢中国车企并领跑全球！ 肯定有人要问，为啥现在大家买车，都首选比亚迪？真不是跟风，而是它太懂咱们普通人开车的痛点了！每一项黑科技，都能解决实际问题，尤其是3月刚发布的第二代刀片电池和闪
有没有开新能源车跑过高速的朋友？真的，以前跑长途，最闹心的就是充电，找桩要绕路，排队能排半个多小时，充电慢到能在服务区吃一顿饭，冬天更离谱，越冷充得越慢，急得人直跺脚。 但现在这都不是事儿了！奔走相告！比亚迪第5000座闪充站落地，在甘肃兰州青兰高速的接驾嘴服务区正式启用了，而且不只是这一个，南京、唐山、海口等好多地方的高速服务区，也同步开通了首批闪充站，以后跑高速，再也不用为充电犯愁了， 长途充电体验大幅提升 ！ 说句实在的，兰州这个闪充站选得太到位了，正好在青兰和连霍高速的交汇处，是中西部的交通要道，以前跑中西部长途，总担心半路没电，现在有了这个站，跨区域出行心里踏实多了，相当于给咱们吃了
2026年，企业AI终于走出概念狂欢的泡沫区，步入理性落地的深水区。AI原生企业的的概念也被重新定义，不少企业曾经认为：采购几个大模型、开发几款AI工具，就能冠以AI原生企业之名。鼎捷数智用十余年的探索给出了截然不同的答案。 一、十年筑基：从“智能+”战略到雅典娜平台 鼎捷数智对AI原生企业的理解，不是一蹴而就的理论构建，而是十年探索的实践沉淀。早在2015年鼎捷数智提出“智能+”战略时，行业还在热议工业互联网的连接价值；2019年鼎捷启动雅典娜平台研发时，大模型还是实验室里的新奇事物；2022年雅典娜正式发布时，“数智驱动
重磅官宣！比亚迪，成为了全球首个、也是唯一一个，受邀加入IATF国际汽车工作组的新能源车企，这波操作直接打破了西方车企垄断国际汽车标准的局面，太长脸了！ 可能有人会问，IATF到底是啥？说白了，这就是全球汽车行业的“规则制定俱乐部”，成立二十多年来，里面全是宝马、大众、通用这些欧美老牌车企，以前咱们中国车企只能跟着人家的规则走，被动遵守，而现在比亚迪直接拿到了“入场券”，能和这些巨头平起平坐，一起制定全球汽车核心标准，这含金量有多高？就不用展开说了吧。 能被IATF选中，绝不是运气，全靠比亚迪的硬实力说话。要知道，比亚迪能加入，是经过美国汽车工业
方程豹豹5去澳洲参加安全碰撞测试的视频看了吗？ 明明最后拿了最高的五星安全评级，却被硬生生扣了8分，理由说出来你可能都不信，硬到犯规？把测试用的模拟车直接撞飞了！ 先跟大家科普下，这次给豹5打分的是ANCAP，也就是澳洲新车安全评鉴协会，算是全球最严的汽车安全评估机构之一，能拿到它的五星评级，相当于给车辆的安全性能盖了个“国际权威章”，含金量特别高。 可能有人会问，撞得狠不是说明安全吗？怎么还扣分了？其实这里面有个小知识点，ANCAP测试里有一项叫“碰撞兼容性”，简单说就是不仅要测你自己的车够不够安全，还要看你撞到别人的车时，会不会给对方造成太大
最近，日本搞了个针对电动车的补贴新规，和旧规相比，补贴的上限有了很大的提升！最高能补130万日元，差不多人民币5.67万。听起来这是100%的好事，但谁能想到，这种事情还能玩区别对待呢？ 实际上，这补贴根本不是普惠，而是专门给日本本土品牌以及美国品牌开的绿灯，中国汽车品牌则遭遇了特殊对待，这就太离谱了！如果只是针对日本本土品牌的补贴就算了，打着“普惠”的名义，却搞“排他”这一套，偏袒日本、美国品牌，独独排除中国汽车品牌，这就说不过去了。 这次的新规名义上是“推动日本绿色出行转型“，但却只有丰田、日产、铃木等这些日本本土品牌
国内油价将迎来新一轮上调，多家机构预测，92号汽油大概率重回“9元时代”。加满一箱50升油，要比之前多花上百元，不少燃油车主直呼“开不起车”。 高油价从来不是小事，它直接戳中普通人的钱包，更关系到国家能源安全。我国石油对外依存度超70%，七成石油用在交通出行上，国际局势一波动，国内油价就跟着跳。与其被动承受涨价，不如主动换条赛道，新能源汽车早已不是选择题，而是更划算、更安心的必答题。 很多人纠结电车，无非是怕充电慢、续航虚、冬天不给力。比亚迪第二代刀片电池+闪充技术，刚好把这些痛点全解决。常温下5分钟能充到70%，9分钟就能充到97%，就算在零下
3月以来，国内手机圈被一场“涨价潮”彻底搅动。 vivo率先官宣调价，iQOO机型同步跟进。就在不久前，OPPO也证实官宣，A系列、K系列及一加部分机型集体涨价，线下渠道更是传来中端机普涨300-500元、顶配折叠屏最高涨2000元的消息。 接二连三的涨价消息，也引起了网友的热议，难道性价比时代真的结束了吗？999的千元机再也见不到了吗？面对网友质疑和讨论，小米卢伟冰一句“扛得很肉疼”，道尽了全行业的无奈。 其实，“涨价”的消息已经传了很久了，且存储芯片涨价也不是这一两个月的时间，自从“芯片战”开启
北方开电车的车主，你们是不是也有过这些崩溃时刻？冬天早上出门，车被冻得打不着，充电要等大半天，越冻越着急。雪天开车不敢快，生怕刹车跑偏、避让侧翻，更别说爆胎了，想都不敢想。上坡的时候，踩着油门也怕溜车，手心全是汗…… 就在3月16号，央视新闻《顶级实验室》太懂我们了，直接把腾势汽车拉到零下30℃的极寒测试场，实打实测了一把，全程直播，没有一点套路，结果令人震惊又惊喜——这腾势，也太能打了吧？腾势硬核技术彻底藏不住了 ！ 这次测试没有花里胡哨的无用测试，全是咱们老百姓冬季用车最关心的场景，一共八项严苛考验，腾势居然全部满分通关，央视实测认证的&
距离全新腾势Z9GT上市仅一周，便迎来“首台交付”的重要时刻！此次交付的全新腾势Z9GT闪充旗舰型，不仅标志着这款“科技性能旗舰GT”正式走进用户生活，更以全球首台搭载比亚迪第二代刀片电池及闪充技术的身份，打破新能源汽车续航与补能的行业桎梏，用硬核科技为豪华GT出行注入全新可能。 腾势Z9GT闪充旗舰型的核心竞争力，集中体现在比亚迪第二代刀片电池的颠覆性升级上。与初代产品相比，第二代刀片电池在能量密度、安全性与适配性上实现三重突破，通过结构优化与材料革新，让闪充旗舰型的CLTC纯电续航达到1036km，登顶全球量产纯电车型续航榜首。 这一续航表现
不管是手机还是电车，一提到闪充，很多人都会条件反射的质疑，伤害电池吗？影响电池寿命吗？尤其在比亚迪闪充技术发布后，甚至还有人提出“闪充桩对电网友好吗”的疑问。如果你也有这样的顾虑，今天就给大家讲清楚，一文给你讲透！ 第一个疑问，也是大家最关心的，比亚迪的闪充会不会伤电池，用久了电池就不耐用了？答案很明确，不会！比亚迪的第二代刀片电池，早就做到了闪充和长寿命两者兼顾。 可能有人会问，快充不都容易产热、伤电池吗？其实比亚迪早想到了，它做了“锂离子高速通道”和“全温域智能热管理系统”，简单说就是让充电时少产生热量，就算产生了，也
3月5号，比亚迪搞了个大动作！不仅发布了第二代刀片电池和闪充技术，还官宣了“闪充中国”战略，直接把全球量产充电速度干到了新高度。咱们新能源车主最头疼的找桩难、排队长、充电慢，这下总算有解了！像腾势Z9GT、比亚迪汉、宋Ultra、方程豹钛3这些车型，已经率先用上了这项技术，咱们普通车主也能轻松享受到闪充的快乐。 要让“闪充中国战略”实打实落地，核心全靠比亚迪的闪充桩，可能有人会担心，闪充桩数量够吗？你还别说，比亚迪是真的放大招了，不止北上广一线城市，连十八线小县城都能实现“充电自由”！ 比亚迪建闪充站的速度，快到让人咋舌，
都知道，张家界天门山素以“陡峭”闻名，总计999级台阶，台阶的平均高度只有18cm左右，而台阶的深度也只有不到30cm，更重要的是，它的平均坡度超过了35°，人爬上山都很艰难！ 但近日，一段神秘车辆测试路透的视频爆出了，标志牌赫然写着“天门山千级台阶”。实话实说，这坡度肉眼可见的陡。但让人震惊的是，一辆比亚迪汽车就这样冲了上去。 可能很多网友都是在看热闹，并不知道汽车爬坡的难度有多大，张家界天门山持续陡坡，台阶又窄又小，这就导致轮胎和地面的接触面非常小，可以利用的附着点低且少，就会导致车辆的压强分布不均匀，在驾驶汽车的时候，就会出现车轮打
2026马年春运，当所有车企都在扎堆炫耀续航、堆砌技术参数时，比亚迪却反其道而行之，抛出一句温柔到令人破防的新春告白：“过年回家不一定要开车，但一定要开心。” 没有硬广植入，没有刻意说教，这份不功利的真诚，不仅打破了人们对车企宣传的固有印象，更以年轻化的表达，戳中了每一个奔波在归乡路上的人。 岁末归乡，是刻在中国人骨子里的仪式感，更是当代年轻人卸下一年疲惫的奔赴。有人开着车穿越千里山海，以车轮丈量归途的漫长；有人挤在高铁上望着窗外掠过的风景，在人潮中奔赴家的方向；也有人提着行囊在机场等候，把思念藏进行李箱，奔赴一场久别重逢。我们总在不经意间攀比归途的快慢、交通工具的好坏
