腾势Z入选《时代》周刊年度最佳发明，中国电动超跑再获国际认可

中国电动超跑又有新消息了！近日，美国《时代》周刊正式公布2026年度最佳发明榜单，腾势Z成功入选交通运输领域，成为中国高端电动超跑品类中首款入选该榜单的量产车型。从今年在英国古德伍德速度节完成全球首发，到如今登上《时代》周刊，腾势Z在国际市场上的关注度也在不断提升。

《时代》周刊年度最佳发明评选已经举办超过25年，今年共有300项创新成果入选，覆盖交通、科技、医疗等多个领域，主要从原创性、有效性、前瞻性和影响力等方面进行评估。腾势Z能够入选，与它搭载的易三方Pro三电机系统、云辇-M智能磁流变车身控制系统等核心技术有很大关系。

先看性能，腾势Z搭载易三方Pro三电机系统，采用前单电机、后双电机的四驱布局，综合功率达到1180kW，超过1600匹马力，峰值扭矩1240N·m。通过对车轮扭矩的精准分配，可以满足车辆在不同驾驶状态下的动力需求。

官方公布的数据显示，腾势Z赛道版零百加速仅需1.96秒，最高车速突破350km/h。这个性能水平已经进入顶级超跑的范围，也让中国品牌在高性能纯电跑车领域有了拿得出手的技术成果。

除了动力，腾势Z的底盘技术同样有不少看点。它全球首搭云辇-M智能磁流变车身控制系统，阻尼响应时间小于10毫秒，每秒能够完成上千次动态调节，同时支持路面预瞄和悬架高度无级调节。

对于一台高性能超跑来说，动力强只是其中一部分，如何在高速过弯、连续变向以及日常道路行驶时保持稳定的车身姿态，同样考验底盘控制能力。云辇-M的加入，就是为了让车辆能够根据不同路况快速调整悬架状态，兼顾赛道驾驶和日常使用。

腾势Z在空间设计上也做了一些考虑。新车采用2+2四座布局，保留了超跑低矮、运动的车身造型，同时增加了后排座位。虽然超跑的后排空间不能直接按照普通家用轿车的标准来衡量，但多出的两个座位，确实能够让车辆适应更多日常出行场景。

回顾腾势Z今年的亮相过程，从英国古德伍德速度节全球首发，到国内开启预售，再到入选《时代》周刊年度最佳发明榜单，几个重要节点都与国际汽车市场密切相关。尤其是古德伍德这样的汽车文化活动，聚集了大量高性能汽车爱好者和传统超跑品牌，中国纯电超跑能够在这里展示自己的技术和产品，本身就有很强的代表性。

过去谈到世界顶级超跑，大家熟悉的基本都是欧洲品牌。现在中国车企也开始拿出自己的高性能动力系统、智能底盘和整车控制技术，参与这一领域的竞争。

中国纯电超跑闪耀全球，腾势Z这次入选《时代》周刊年度最佳发明榜单，是一次很有分量的国际亮相。1600多匹马力、1.96秒零百加速、云辇-M智能磁流变车身控制系统，这些具体的技术和性能数据，也让外界有了进一步了解中国高性能电动汽车的机会。随着后续正式上市和交付，腾势Z在实际道路和赛道上的表现，还会受到更多关注