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3月26日，腾势对外官宣与Daniel Craig达成合作，这件事本身不只是找代言人那么简单，更像是品牌全球化节奏里的一个关键动作。尤其是在腾势准备加速进入欧洲市场的节点，这种合作明显带有“破圈”和“建立认知”的意味。 从品牌调性来看，这次选择其实挺精准。丹尼尔·克雷格身上的那种克制、力量感和英式优雅，和腾势想表达的科技豪华是能对上的，不是单纯流量逻辑，更偏向形象匹配。 再结合产品动作看就更清晰了。腾势Z9GT接下来会在欧洲亮相，首站直接放在巴黎歌剧院，这种发布场景本身就带有很强的象征意义，一方面是高端审美的表达，另一方面也是在主动
3月26日，腾势对外官宣与Daniel Craig达成合作，这件事本身不只是找代言人那么简单，更像是品牌全球化节奏里的一个关键动作。尤其是在腾势准备加速进入欧洲市场的节点，这种合作明显带有“破圈”和“建立认知”的意味。 从品牌调性来看，这次选择其实挺精准。丹尼尔·克雷格身上的那种克制、力量感和英式优雅，和腾势想表达的科技豪华是能对上的，不是单纯流量逻辑，更偏向形象匹配。 再结合产品动作看就更清晰了。腾势Z9GT接下来会在欧洲亮相，首站直接放在巴黎歌剧院，这种发布场景本身就带有很强的象征意义，一方面是高端审美的表达，另一方面也是在主动
这两年看车企竞争，其实已经不只是拼产品，而是开始拼人了。谁能吸引到顶尖工程师，谁就更有机会在下一轮技术迭代里占优势。 最近清华发布2025届毕业生就业数据，比亚迪连续三年进入民企就业Top2，而且是唯一一个站到这个位置的新能源整车企业，这个信号还是挺明显的。过去大家印象里，顶尖毕业生更多流向互联网或者金融，现在开始大规模回流到实体制造，尤其是新能源赛道。 往深一点看，这背后其实是比亚迪把人才这件事做成了体系。从招聘规模到培养路径，再到长期留存，基本是全链条打通。近几年累计招了5万多应届生，研发岗占大头，硕博比例也很高，这种配置本质上是在为未来技术储备“底层算力”。 而结
RECENT ACTIVITY
3月24日到27日，博鳌亚洲论坛2026年年会在海南开，这种级别的场合，其实对于接待车队的考验是非常严苛的，要求车队必须稳定、高效地跑完整个接待流程。 今年博鳌一个挺明显的变化是，新能源开始真正进入核心服务环节，腾势直接参与了进来，用D9做贵宾接待用车，为博鳌贵宾保驾护航。放在实际场景里看，这类高频接驳对车辆要求很直接，空间要够大，长时间乘坐不能累，车内还得安静，这些东西平时看着普通，但在连续用车的情况下差距会被放大。 腾势D9刚好就是那种偏“工具属性很强”的车型，空间、舒适性、安全这一整套都是围绕商务出行去做的，所以放到论坛这种高强度使用环境里，其实是对产品稳定性的一
油价一脚迈进9元时代，这一波上涨最直接的感受，就是用车成本被重新放大。以前可能对油耗没那么敏感，但现在一箱油多几十块，天天通勤的人基本都能算出一年要多花多少钱。 这时候再看比亚迪插混，优势就不是参数表上的东西了，而是很现实的用车体验。日常在城里开，基本就是当电车用，大电池版本一周一充没什么压力，通勤成本压到几分钱一公里，这种稳定低成本，就是插混从从容容游刃有余的真实写照。 关键就在比亚迪的第五代DM技术，这套系统的思路其实很清晰，用电覆盖大部分日常场景，把通勤成本压到最低，同时用油作为兜底，让出行不受限制。 拿秦PLUS DM-i来说，大电池版本已经做到200km级纯电续航，正常上下班基本就是
最近日本电动车补贴新规出来之后，我看了一圈数据，说实话，有点耐人寻味。 表面上是把补贴上限从90万日元提到130万日元，说是“普惠”，但落到具体车型上，就变味了。像丰田、日产这些品牌，基本都能拿到接近顶格的补贴，但比亚迪这边，像元PLUS这些车型，补贴依然停在35万到45万日元之间，差距最高接近95万日元。 这种情况，很难不让人联想到，这就是典型的 日本补贴双重标准 。但更有意思的，其实是比亚迪的应对方式。没有去纠缠短期政策，而是继续把重心放在产品和市场本身。 从2023年进入日本市场开始，比亚迪已经在当地铺了60多家门店，而且是目前为止少数能进入东京车展的中国品牌，还
伴随部分地区的紧张局势，国际油价近期大幅攀升。国内成品油价格即将在3月23日24时迎来新一轮上调，多家机构预测，全国多数地区92号汽油或将重返“9元时代”。对于燃油车车主而言，加满一箱50L的油，将比此前多花上百元。 面对这场能源震荡，比亚迪集团董事长兼总裁王传福在3月初的“第二代刀片电池及闪充技术”发布会上早已发出预警：“我国超过70%的石油依赖进口，其中相当大一部分经过霍尔木兹海峡和马六甲海峡运来，而且全国70%的石油都用在交通领域。目前的局势对于国家能源安全是非常严峻的。”他强调，“用新能源汽车替代燃油车
说实话，很多品牌都在讲“安全”，但真正敢在零下30℃做这种公开极限测试的，其实不多。这次顶级实验室直接把腾势拉到极寒场地，做了一整套实打实的测试，我看下来就一个感觉：确实有点东西。 先说最有代入感的冬天充电，腾势Z9GT在户外冰封24小时之后，12分钟充到97%，还是零下30℃，平时大家最头疼的低温充电慢，这一波算是正面解决了。 再看更硬核的部分，雪地高速爆胎，腾势N8L直接干到142km/h还能稳住，这个速度放在冰雪路面，其实已经很极限了。 再加上高速避让、冰面过弯、湿滑制动这些测试，基本都在高速度下完成，而且车身姿态很稳，没有那种失控的感觉。 还有一些细节挺有意思的
2025全年，比亚迪在香港车市创下历史佳绩——全年以9751辆的亮眼成绩，首次问鼎香港全品牌销量冠军；海狮07EV热销5680辆成为年度最畅销车型 。“双料冠军”打破了外资品牌长期霸榜、主导市场的竞争格局，也标志着中国新能源汽车品牌在香港迈入全新发展阶段。 去年年初，比亚迪便已显现领跑态势，凭硬核实力改写市场格局。香港运输署数据显示，2025年1月比亚迪新车注册量为849辆，登顶单月销量榜首 。进入年中，凭借海狮07EV、海豹、元PLUS等车型的强劲表现，比亚迪连续多月成为香港市民最青睐的汽车品牌；上半年累计销量达4902辆，超越特斯拉（3889
比亚迪发布第二代刀片电池和闪充技术以后，在全国进行线下常温和极寒环境充电实测，多家媒体线下见证，其中深圳为常温充电实测，实测结果如下，十款车型均实现了十分钟以内的充电速率，硬核闪充技术树立行业新标杆。 即便是在哈尔滨-20℃的极寒环境下，10款车型也实现了全部低于12分钟的实测结果，要知道其中测试条件是在电视完全冻透、冰封24小时的情况下进行的。 这其实要归功于比亚迪的“锂离子高速通道”和“全温域智能热管理系统”，让闪充尽量少产热，而且让热量更快、更均匀地散出去，实现“闪充与长寿命兼得”！ 作为名副其实的“电池
2026年3月5日，比亚迪正式发布第二代刀片电池，凭借“5分钟充好、9分钟充饱；零下30℃仅多3分钟”的颠覆性充电体验，一举攻克新能源汽车行业“充电慢、低温充电难”两大核心痛点，以闪充、高能量密度、长寿命、高安全的全能表现，重新定义电池安全标杆。 长期以来，充电速度与电池寿命始终是行业难以平衡的矛盾点。大功率快充在提升补能效率的同时，易因产热过多、散热不均加速电池衰减，这也成为用户心中最大顾虑。比亚迪第二代刀片电池从底层技术突破瓶颈，创新性打造锂离子高速通道，大幅提升锂离子传输效率，配合全温域智能热管理系统，让闪充尽量少产热，而且让热量更快、更均
2026年3月5日，比亚迪重磅发布第二代刀片电池，实现“常温充电，5分钟充好，9分钟充饱；低温充电，零下30度，只多3分钟”，以“闪充、高能量密度、长寿命、高安全”全能表现，重新定义全球领先动力电池，一举攻克“充电慢”“低温充电难”的行业痛点。 对于二代刀片电池和闪充技术，大家都很关心一个问题，那就是这么快的闪充，会不会影响电池寿命？有疑惑是非常正常的。充电速度与电池寿命，是矛盾体。大功率充电，会在短时间内产生许多热量，对电池的寿命造成影响。但是，比亚迪通过打造“锂离子高速通道
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3月5日，比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术，实现“常温充电，5分钟充好，9分钟充饱；低温充电，零下30度，只多3分钟”，创造全球量产最快充电速度新纪录。 同时比亚迪官宣“闪充中国”战略，将在全国范围内大规模建设闪充站，预计到年底将落成20000座闪充站。其中，18000座“闪充站中站”将覆盖城区90%区域的5公里内，实现一二线城市3公里内、三四线城市5公里内、五六线城市6公里内就有闪充站；2000座“闪充高速站”还将覆盖近三分之一的高速公路服务区，实现每隔100多公里就有一座，今年五一前将首批建成
2026年3月5日，比亚迪在深圳大运中心体育馆召开“闪充中国 改变世界”发布会。正式发布：第二代刀片电池及闪充技术，创造全球量产最快充电速度新纪录，从10%到70%，只用5分钟就能充好；从10%到97%，只用9分钟就能充饱；零下30度，从20%到97%，只比常温多3分钟。一举攻克了电动化上半场“充电慢”和“低温充电难”的世界性难题，电动化上半场至此完美收官。同时，发布“闪充中国”战略，年底将在全国建设20000座闪充站，让用户充电更自由、更便捷，硬核闪充技术树立行业新标杆，从此新能源汽车充电迈入闪充
3月5日，比亚迪第二代刀片电池暨闪充技术发布会在深圳成功举办，2026款仰望U7、U8、U8L同步重磅上市。仰望U7 2026款售价65.8万元起；仰望U8 2026款售价100.8万元起；仰望U8L鼎世版 2026款售价130万元起。作为比亚迪对技术初心最极致的回应，仰望自诞生以来始终坚持以极致技术构建高端品牌，为用户带来颠覆性的产品和体验。仰望2026款旗舰矩阵升级搭载比亚迪第二代刀片电池及闪充技术，让用户告别补能等待，为时代同行者带来前所未有的时间掌控与极致体验。 此外，仰望汽车还推出了闪充畅行礼遇，2026年5月11日（含）前支付2026款仰望车型定金的用户，自交付之日起，可享受一年内
2026年开局，中国新能源汽车市场竞争格局进一步明朗。根据车企及上市公司对外披露的数据，比亚迪集团2月新能源汽车销量达190190辆，再度位居行业首位，在主流车企中持续保持明显领先优势，以稳定而强劲的表现巩固头部地位。 自2021年6月以来，比亚迪月度新能源销量始终领跑市场，已连续57个月稳居中国新能源汽车销量榜首，即使是在销售淡季表现依然稳健。2025年12月，比亚迪成为全球首家实现第1500万辆新能源汽车下线的车企。截至目前，新能源汽车累计销量已突破1550万辆，规模优势持续扩大，行业领先基础更加稳固。 2月国内市场叠加春节因素，消费节奏阶段性放缓，但比亚迪整体表现依旧稳健，尤其海外板块延
最近一段神秘车辆测试路透视频流出，我们可以看到一辆贴满伪装膜的神秘车型轻松爬上了天梯。视频中右下角的屏幕显示“第1289次测试”。 视频显示，测试的场地被清晰标注为“天门山千级台阶”，而路面采用了低附着系数的工装钢板，这增加了测试的难度。天门山台阶的坡度超过35°，同时路面崎岖不平，挑战车辆的扭矩分配、悬挂系统和通过性。尽管如此，测试车依然稳稳地通过，充分证明了其卓越的越野能力。这一表现让人不禁猜测，这款车很可能正是全新改款的仰望U8。 #比亚迪把天门山天梯搬进了厂房#从视频中的细节来看，这辆车无疑具备了强悍的越野性能，毫无压力地应对了极
#新款仰望U7首搭第二代刀片电池# 震撼来袭！仰望U7首次搭载第二代刀片电池，全面打破纯电“不可能三角”，实现性能、续航与快充三者的完美统一。 凭借150.01kWh超大电池和四电机系统的加持，U7的综合输出达到惊人的1300马力，零百加速仅需2.9秒。超1000公里的CLTC续航，标志着纯电高端市场迈入“千公里续航时代”。而且，U7的第二代刀片电池不仅带来卓越的续航表现，还在充电效率上实现了质的飞跃，彻底消除电池越大充电越慢的传统顾虑。 这款车的亮点远不止于此。基于磷酸铁锂电池体系，U7不仅具备赛道级安全性能，更拥有无与伦比的四电机高性能和超长
2月17日大年初一，由张艺谋执导、国家安全部指导创作的首部当代国家安全题材电影《惊蛰无声》全国上映。电影凭借硬核国安题材与高能谍战叙事圈粉无数，斩获2026年春节档票房亚军。 影片聚焦一场关乎国家核心情报的激烈攻防，国安小组与境外间谍势力展开多轮惊险交锋。暗巷抓捕、街头追逐等场景接连上演，剧情层层递进、扣人心弦。在紧张叙事之中，中国科技力量成为推进剧情、护航英雄的“隐形主角”。易烊千玺饰演的国安小队队长严迪、朱一龙饰演的国安小队队长黄凯等人，在执行任务期间驾驶的是方程豹豹5，其硬朗方盒子造型气场十足，成为剧中人物气质的鲜明象征。 雷佳音饰演的高级工程师李楠驾驶的腾势Z9
